“这是一个最佳的期间，亦然一个最坏的期间……东谈主们眼前应有尽有，东谈主们眼前一无所有。”

狄更斯的这句盛世危言，关至今天的雷诺来说粗略再得当不外了。

作为法国国民车企，雷诺年营收达500多亿欧元，在全球阛阓纵横捭阖；但在中国这片全球最富饶的汽车阛阓，雷诺苦心筹划了30多年，却屡屡受挫，以致走到了被动退场的境地。

溃退中国，雷诺犯了哪些诞妄？它在全球又有怎样的制胜之谈？

“雷诺们”输得不冤

自1993年入华以来，雷诺可谓命途多舛：

在扶植的结伴品牌中，三江雷诺、东风雷诺、华晨雷诺金杯均已“扑街”；雷诺江铃天然幸存，但一直不冷不热；东风易捷特也不敢在中国阛阓上battle，纷繁销往了外洋。

慷慨三十载，却平安沦为“消亡的它”，属实有些可悲。

事实上，雷诺的处境并非个例，它的法国老乡们，相通在中国碰了一鼻子灰。

2023年，中国阛阓汽车销量冲破3000万辆，其中法系车只卖了不足8万辆，终点于比亚迪一周的销量。

雷诺和它的法国手足们，之是以在中国际遇“滑铁卢”，原因是多方面的。

第一，养车难。

早期，修法系车的许多零部件都要从国外入口，加上令东谈主犯难的管路联想，让法系车的珍惜维修费时费工、价钱腾贵；后期，跟着法系结伴品牌不息退出中国，让本就缺少网点的售后问题雪上加霜。

以2014年的顶配雷诺科雷傲为例，天然售价不足30万元，但零配件的总价竟高达215.5万元！难怪被东谈主嘲谑“不如拆了新车卖零件”。

第二，缺少原土化。

濒临中国阛阓，法系车并莫得实时因地制宜地研发居品，而是耐久六亲无靠地坚抓“洋派”联想。

比如雷诺科雷嘉就曾凭证法国东谈主的操作民风，将定速巡航放在电子手刹隔壁，一度让中国车主心惊胆落。

第三，竞争强烈。

当今，国内燃油车的阛阓份额已被新能源车占据近半壁山河，而在新能源鸿沟，通盘外资品牌占比还不到一成。因此，阛阓的主导权、居品订价权也渐渐嘱咐到了中国车企的手中，除特斯拉外的外资品牌，短期内很难取得竞争上风。

图源：雷诺官网

出了中国，雷诺强得可怕

然则，只消把眼神从中国转向全球，你就会发现，雷诺其实无愧于“欧洲第三大车企”的名号。

2024年前三季度，雷诺集团的全球总销量163.72万辆，营收达到377亿欧元。

那么，雷诺在全球阛阓有什么制胜之谈呢？

领先，雷诺深知，与其单打独斗，不如“结党营私”。

1999年，雷诺和日产结成定约相干。2016年，跟着三菱的加入，该定约成为了全球最大的汽车定约之一。

在鸿沟效应的影响下，定约通过调处采购、共用配件的样式，大幅镌汰了分娩资本；成员间的时间分享，也均派了研发压力。受益于这一模式，定约分娩的车型最高精辟了40%的资本。

此外，定约成员还诓骗各自的领导地位和地舆上风，匡助“队友”在尚未干涉或份额极小的阛阓开疆拓境，镌汰了各自的试错风险。

数据泄漏，该定约产生的协同效益逐年累加，仅在2013年到2017年，就辩认达到了29亿欧元、38亿欧元、43亿欧元、50亿欧元，和57亿欧元。

天然2018年的“雷诺高层日本被捕事件”给定约带来了冲击，但雷诺并莫得浪漫烧毁“组队”，反在2023年与定约签署了新契约，将合营再续至少15年。

与此同期，雷诺也在积极寻找新拍档，以减少对老队友的过分依赖，而吉祥恰是“良配”。

一来，对欧洲阛阓产生鸿沟需求的中国车企唯有两家，一家是上汽，可惜已和全球深绑了CP；另一家即是吉祥，也曾个“黄金只身汉”。

二来，吉祥曾与沃尔沃合建了“极光湾”。这波操作过能源总成结伴公司的教会，亦然两边能够张开合营的蹙迫身分。

于是，2024年5月，雷诺、吉祥的结伴公司“皓念念”（HORSE Powertrain Limited）应时而生。

新公司所有延续了“极光湾”决议：50%：50%的抓股比例，注入各自的能源总成业务，在向两边供货的同期，允许向第三方提供处理决议。

据悉，“皓念念”在欧、亚、南好意思领有五大研发中心和17家工场，年产能超500万套发动机和变速箱，果然可逍遥全球80％的搀杂能源和燃油能源的阛阓需求。

若将它的客户们手脚念一家汽车制造商，那么这个“编造”的甲方将在全球车企中排名第六，连雷诺、日产都要为其闪开，其鸿沟效应可见一斑。

此外，与吉祥的合营也让雷诺近乎0资土产货拿到了DHT搀杂能源时间。这套时间越过欧洲，就连全球亦然靠着上汽才才处理了DHT的时间授权。

不丢脸出，在找“交易搭子”上，雷诺是有点旅途依赖，但也确乎一册万利。

其次，不同于有些保守的欧洲老乡，濒临智能电车的冲击，雷诺更像一个“凫水儿”。

本年10月，在故土巴黎的车展上，雷诺大手一挥包下五个展台，携7款全球首发车型和2款想法车大秀“肌肉”。用CEO卢卡·德·梅奥的话说，这是集团“30年来最苍劲的居品威望”。

而威望的C位，竟是新能源车：氢能超跑、纯电复旧轿跑、碳排放同级别减少90%的想法车等逐一亮相。

作为全球第一个全系列拥抱纯电动汽车的传统车企，雷诺制定了我方的浩大绸缪：到2025年，乘用车新车达周至部电动化；2030年，电动车占比达到90%；2050年，公司全面达成电动化。

为达到这一宗旨，雷诺专诚扶植了聚焦纯电动汽车和软件的新公司——Ampere。

借助雷诺中国，Ampere堪称打造出一支“不输于特斯拉”的研发团队，曾在短短18个月内，就将磷酸铁锂（LFP）时间应用于其汽车居品中，并绸缪在2028年推出无钴电板时间，可达成15分钟内快速充电。

此外，从2021年起，雷诺就入辖下手打造欧洲鸿沟最大的电动汽车分娩基地——雷诺电动汽车城（Renault ElectriCity）。

该汽车城由雷诺法国北部的杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和睿泽（Ruitz）三家工场整合而成。由于选址位于欧洲BEV需求的中心性带，汽车城三分之二的产能，将由法国、英国、德国、意大利和西班牙消化。

而雷诺的新伙伴——前景集团和敏实集团，也会为此提供电板和电板盒的分娩方面的时间维抓。这让汽车城领有了集研发、供应、分娩等多个神色于一体的完好意思电动汽车生态系统，不错将分娩资本镌汰至车辆价值的约3%，并在2025年达到年产40万辆电动汽车的产能。

而在电动化平台架构方面，雷诺也下足了功夫：先是采集日本工程师悉心打造了CMF-EV，又要在25年运行量产CMF-BEV。

前者是专为C、D级车型联想的纯电动平台，可提供高达580公里的WLTP续航里程；后者堪称是全球最具竞争力的紧凑型纯电动车型平台，搭载它的纯电车型与现存的雷诺ZOE比较，分娩资本可镌汰33%，能耗减少10%以上。

一套组合拳下来，电车业务成为了雷诺事迹增长的新引擎。

2024年上半年，雷诺在欧洲阛阓的电动化汽车销量占比达到了29.6%。其中，搀杂能源系统车型的销量更是同比激增了59.6%。

再者，借力中国产业链，雷诺“四两拨千斤”。

中国车市发展太快，以至于许多品牌都来不足摘掉有色眼镜，还只把这里看作念销量奶牛。

但肯“睁眼看电动”的雷诺却发现了中国汽车生态所能够提供的营养：中国掌控着全球75%的电板产能，80%-90%的原材料精湛，以及50%的分娩珍稀金属的矿山。

这意味着，在中国造电车有着无以伦比的资本上风，比如：

在上海工场分娩的Model 3，其单元资本就要媲好意思国工场低65%；

全球第四大汽车集团Stellantis的CEO唐唯实也暗意：“同款车型，在欧洲开发、分娩就要比在中国贵30%”。

此外，成绩于完好意思的产业链，内卷的中国企业还将电车分娩周期压缩到了2年，不足传统燃油车开发周期的一半。

濒临中国的“低资本、高后果”，雷诺贤达地礼聘了“与其竞争，不如加入”，通过借力中国阛阓的发展红利，为它的全球产业布局赋能。

举例，雷诺结伴的东风易捷特，就早早走上了“中国造－外洋销”的发展道路，旗下热点的纯电车型Dacia Spring（达契亚春天），更是以近10万的年产量成为了中国第二大出口车型，在外洋享有著明。

2023年，Spring一举拿下欧洲电车阛阓销量前三的排行。这让尝到甜头的雷诺对“易捷特模式”进退维谷，于是时不可失，绸缪在26年推出电动版Twingo。

在中国产业链的助力下，Twingo的单车造价将减少一半。以不足2万欧元的资本打造一辆A级轿车，这在欧洲属于离奇乖癖。

除此除外，雷诺还以供应商、缓助商、车队领有者等多重身份积极参与F1赛事，培育品牌形象；也通过全球各大洲的多个分娩基地，达成资源的整合与筹划战略的活泼变通。

各类套路下来，这家百岁车企在全球化的谈路上一皆决骤，风采不减往常。

雷诺F1车队开辟阿布扎比

雷诺引路，合营共赢

这种“中国产能绑定异邦品牌”的模式，是雷诺达成电动期间“再全球化”逸想的捷径，同期也成就了吉祥等中国车企求生求变的新探索。

2023年，中国汽车产业营收冲破10万亿元，但苟且的内卷却让利润总和只强迫达到5000多亿元，相接回到了4年前。

与此同期，好意思国又大幅提高入口中国电车的关税，给中国车企成立了壁垒高墙。

关于大多量中国车企而言，既存“内忧”又有“外祸”，已是不争的事实。

然则此时，吉祥却通过结伴模样敲开了欧洲——这片终年销量千万的全球第二大汽车阛阓的大门。

由于中国新能源时间发展太快，导致许多时间居品，哪怕在国内莫得竞争力，但在外洋仍能酿成“降维打击”。

通过与雷诺合营，吉祥不仅均派了研发资本，取得了集采上风，还让国内落后的“旧时间”，在外洋迎来了第二春，大大减速了时间人命周期。

有了雷诺的引路，吉祥的出海征途便少了诸多拦阻，这或能为其将来买通欧洲等阛阓奠定坚实的基础。

结语

现如今，中国已超越日本，问鼎全球第一大汽车出口国。

出海，寻找更无边的阛阓，成为了越来越多中国车企的必选项。

百岁车企雷诺的全球化之路，为中国“后发先至”们作念出了示范——合营双赢，恒久是更理智的礼聘。

参考尊府：

[1] 郭梓.雷诺，在华“神隐的它”卷土重来？.禾颜阅车.2024

[2]春雪春风.打不开中国阛阓的雷诺，对中国企业情有独钟.谈哥说车.2024

[3]黄春萍.雷诺搭上小米和逸想，为“杀回”中国阛阓作念准备？.汽车头条.2024

[4] autocarweekly.没落巨室子雷诺，在远处的东方寻找救世主. autocarweekly.2024

[5]杨晶.市值反超日产，雷诺活成了Stellantis. 汽车公社.2024

[6]郭怀毅.1.4万亿，雷诺瞄上新阛阓. 亿欧汽车.2024

[7]侃车的老司机.法系车败走中国：雪崩的时辰，莫得一派雪花是无辜的. 玩车谍报.2024

[8]汽车居品联想.[汽车费讯]为什么法系车在中国阛阓不冷不热. 汽车居品联想.2024买球下单平台