“本年的产业挑战和竞争压力依旧弘远，但咱们照旧果决地上前迈了一步”。时至年末，多家车企高管、里面东谈主士这样评价本年一年的发展经由。

    

2025年收官在即，中国汽车产销鸿沟有望创下3500万辆的新记录。纵不雅2025年，我国汽车产业呈现出了几个新的特色，如从“价钱竞争”转为“价值竞争”、自动驾驶在曲折中前行、外资让出结伙品牌主导权、自主品牌出海鸿沟跃升、新势力品牌集体冲刺盈利···

从这些变化不错看出，尽管产业转型、企业发展仍靠近弘远压力，但2025年的中国汽车产业正在加速追忆感性，这为2026年中国汽车产业健康发展提供了一定基础，也一定进度上预示着来年产业风向。

新动力车浸透率首破60%

2025年我国新动力汽车产业合手续发展。据中国汽车畅达协会数据，11月国内新动力乘用车零卖浸透率增长至59.3%，较昨年同期提高7个百分点。在12月第一周，这一数字更是初度打破60%达62.2%，新动力汽车已成为大多奢侈者的弃取。

但也需要细心，国内新动力汽车销量增幅有所放缓，尽管零卖浸透率已创下历史新高。在新动力汽车类型中，纯电汽车占比在前11个月里提高至61.9%，狭义插混、增程式永别下落至29.5%、8.6%。这体现了纯电汽车愈加凸起的商场竞争力。

“价钱战”被叫停

本年5月31日，中国汽车工业协会发布倡议书，提议企业不应聘请无序“价钱战”，应珍重公正竞争次序。工信部随后指出车企无序“价钱战”是“内卷式”竞争的典型施展，将加大整治力度，配合洽商部门开展反不正大竞争法则。而后国内新车经常降价征象显耀减少。

据中国汽车畅达协会有形分会书记长崔东树的公布数据，1-11月国内乘用车降价173款，较同期少45款。同期近几个月的促销较稳、降价幅度善良，已达到泛泛促销水平的中高位。本年乘用车行业促销与降价均追忆感性，商场次序显着改善，给来年健康发展打下基础。

“价值战”升温

跟着“价钱战”的降温，“价值战”成了车企提高竞争力的主要技巧，典型代表之一便是下半年国内中大型、大型新动力SUV的井喷，以及中低端车型加量不涨价的征象。如26.58万元起售售的大型纯电SUV乐谈L90、18.38万元起售的安适星河M9等。

对此安适汽车集团CEO淦家阅在领受期间周报采访时示意，安适追求通过本事革新和与供应商专科化调和提高鸿沟降来低老本，因此只打“价值战”，不打“价钱战”。这一理念得到了不少车企的认同。预测来年，车企将在保合手价钱闲隙的基础上，大幅提高居品成立水平。

自动驾驶弯曲发展

本年是我国自动驾驶产业弯曲发展的一年。多家车企岁首示意将不才半年推出L3级自动驾驶汽车。但或受洽商车辆自动驾驶事故影响，行业不才半年延缓了脚步，于今国内尚无车企推出民用L3级自动驾驶汽车。

好音书是在12月15日，工业和信息化部发扬公布我国首批L3级有条目自动驾驶车型准入许可，长安汽车、北汽新动力两款车型将永别在重庆、北京指定区域开展开拔试点，我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入买卖化期骗。尽管尚不赈济个东谈主购买，但已踏出了坚实一步。业内预测来年国内L3级获准车型还将增多，L3级自动驾驶落地加速成为本质。

新势力车企冲刺盈利

2025年是国内新势力车企集体冲刺盈利的一年。在岁首，蔚来、小鹏汽车、零跑汽车等均布告概念在本年已毕盈利。目下零跑汽车已从上半年驱动盈利，小鹏汽车三季度耗费收窄到3.8亿元，蔚来三季度净耗费收窄到34.8亿元。

造车新势力集体冲刺盈利，这在一定进度上考证了其买卖时势的可行性，也预示着来年国内商场的样式变化。在业内东谈主士看来，理念念汽车、零跑汽车、小鹏汽车和蔚来都领有了一定造血智力，能够参与淘汰赛的竞争。其余无大型车企赈济的新势力玩家梗概依然失去了契机。

结伙品牌原土化

为了在中国商场止跌回稳，大多结伙品牌本年大幅让渡研发主导权给中方团队，如东风日产、广汽丰田、上汽通用等。这些品牌推出的日产N7、丰田铂智3X、至境L7等均是中方团队主导的新动力汽车居品，并赢得了积极的商场反应。

北京飞驰、华晨良马、一汽-大家等结伙车企也在看皆自主品牌时势、加强与原土产业链企业的调和。如北京飞驰、华晨良马等已与Momenta等国内自动驾驶企业调和，一汽-大家陆续华为推出了奥迪A5L等车型。在电动化和智能化上，结伙车企集体向原土企业学习。

赴港IPO高潮

本年内地企业赴港上市蔚然成风，奇瑞汽车(09973.HK)、赛力斯(601127.SH，09927.HK)先后赴港，并接连创下年内港股最大车企IPO记录。岚图、阿维塔也向港交所递交IPO肯求。曹操出行(02643.HK)、文远知行(00800.HK)等产业链企业也在港上市。

上述不少企业示意，赴港上市一是为了融资发展，亦然将香港手脚全球化发展的跳板。跟着中概股追忆潮和港交所优化A股企业两地上市策略，来岁或将有更多产业链企业赴港IPO。

产业加速出海

在2025年，我国汽车产业出海势头不减，1-11月中国汽车已毕出口733万辆，同比增长25%。其中奇瑞汽车、上汽集团、比亚迪的汽车出口量永别为120.0万辆、96.9万辆、91.3万辆。多家车企汽车出口量创记录的同期，我国汽车出口稳居全球第一。

面对2026年，自主品牌出海照看不减，长安汽车、安适汽车、赛力斯、理念念汽车、小鹏汽车均在近期公布了将来出海洽商，理念念汽车还在12月17日布告插足埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆商场，加速进行出海布局。这意味着来年我国汽车产业出海将再迎岑岭。

央国企拥抱华为

作为国内头部ICT供应商，华为在汽车产业的认同度在本年大幅提高。目下华为已与一汽集团、东风汽车、长安汽车三大央企，北汽集团、上汽集团、广汽集团三大国企，以及小鹏汽车、广汽丰田等各类车企开展深度调和。

本年11月19日广州车展前夜，华为还对外公布与东风汽车、广汽集团调和的汽车品牌“奕境”、“启境”，发扬拉开了华为HI PLUS时势的帷幕。与华为末端主导的鸿蒙智行不同，这一业务由华为车BU主导，被业界看作华为里面两大汽车业务的竞合式发展。

凭据华为方面涌现的信息，来岁华为的调和车企还有望合手续加多。

奢侈者趋于感性

跟着商场竞争趋于感性，奢侈者也驱动更审慎地对待购车用车。这一方面体当今车企经常降价已难以刺激奢侈，以至会激励奢侈者的不雅望情谊；另一方面奢侈者在购车和用车时也愈加感性，驱动更防御居品的质地、安全，而不是廉价、营销和一些功能上的噱头。

奢侈者也在本年愈加审慎地看待自动驾驶功能。本年4月某品牌车辆发生自动驾驶事故后，行业从头强调现阶段为“扶助驾驶”而非自动驾驶，部分品牌驱动更感性地宣传这一功能，不少奢侈者也对现阶段的自动驾驶功能有了更深入的剖析。

奢侈者剖析的变化对来年汽车商场有着穷苦影响。在2026年，车企或从头聚焦居品品性、功能、安全和本事买球·(中国)投注APP官方网站，而非一味的廉价与营销。这对来年我国汽车产业的健康发展具有积极真谛真谛。