刚刚过完春节，雷克萨斯就秘书了一个重磅音尘，品牌现在戒备敲定了国产化事宜。行为丰田旗下的旗舰级豪华品牌，雷克萨斯在此前高调声称不会进行国产，在燃油时期也领有非常强的敕令力，旗下车型基本皆需要涨价才气提车，不外跟着国内投入快速的电气化转型，在电动化布局不及的雷克萨斯一下堕入了被迫，那这次国产化能否赈济其残障的销量发挥呢？

从品牌举座的销量数据来看，雷克萨斯24年的寰宇销量为824258辆，取得了32%的同比增长，而况改进了历史最佳获利，照理说雷克萨斯无须缅想，不外如果咱们分拆其销量结构和销售地区就不错发现，雷克萨斯旧年在国内仅有181906辆的销售获利，在通盘大区中垫底，而行为寰宇最大的汽车浪掷阛阓之一，雷克萨斯赫然不会毁灭国内，因此采纳合伙成为了例必之路，那国产化真能帮到雷克萨斯吗？

当先，雷克萨斯采纳国产化当先能取得的就是供应链和技艺原土化的上风，丰田中国这次采纳在上海市金山区进行建厂，该工场改日将主要负责研发和坐蓐纯电动车及电板，并策画好意思满95%以上供应链原土化，尽人皆知，长三角地区在新动力电板、电驱系统和智能驾驶产业链方面领有熟悉的配套，丰田中国选在此处建厂也能将举座研发周期镌汰40%。另外天然这次具体的投资格局丰田中国莫得说起，但展望将链接与一汽和广汽集团张开配合。

除此除外，国产化后例必会对整车费本和车型订价带来彰着编造，在资本方面，国产能编造关税和物流等资本，靠近价钱战不休的国内阛阓，雷克萨斯此举能让旗下电动车拓荒价进一步下探，从而取得与同级新势力品牌非常的订价水平，另外靠近一线豪华品牌也有了一战之力，现在BBA的电动车型也均为国产，雷克萨斯国产后也能重构自己产物的订价体系，从而劝诱一些渴慕传统豪华品牌的价钱明锐型浪掷者。

不外关于雷克萨斯而言，国产化后也将带来一些新的挑战，当先就是品牌价值，尽人皆知，雷克萨斯在此前领有较强的豪华品牌光环，主若是依赖于“入口光环”的加握，持久的高溢价是其品牌价值的进攻体现，不外在国产后，品牌价值也会出现相应减少，另外也有部分浪掷者会缅想整车的品控问题，雷克萨斯长久保握结识提高的产物性量，国产化后会否与入口车型产生质料各别亦然后期见谅的重心。

另一方面，天然国产化后能带来产物资本和订价的编造，但从现在雷克萨斯的产物线来看，新动力车仅有三款车型在售，同期纯电的RZ系列销量还不及千台，究其原因，与国产物牌存在的三电技艺和智能化各别是中枢问题，雷克萨斯要思在后期国产化后扭转残障，除了积极保握自研推动除外，也需要对外进行快速配合，此前与华为共同缔造新车机即是艰深的开端。

追溯：

关于雷克萨斯而言，国产化成为了它在国内阛阓的“济河焚州”，从现在的阛阓情况来看，雷克萨斯能否在改日取得得手取决于资本的编造幅度、产物力能否快速迭代以及怎样保管品牌价值等多个方面，如果后期雷克萨斯能取得较大的冲破，则国产化或将成为品牌二次升起的进攻开始。