也曾高攀不起，如今举手投足。

“空气悬架”这个高端货，往常也曾是疾驰300SE、保时捷卡宴、劳斯莱斯、路虎揽胜才用的装备，还有一些“隐形大佬”，比如有些看起来不太豪华但价钱腾贵的商用重卡，才是“空气悬架”出场的方位。

20多万的车能玩空气悬架？想都别想。

是啊，那时谁也不会预想，在不久后到来的新动力期间，空悬这一在国内的冷门本领尽然在长三角找回了春天，运送向世界。

把高端建设更消费者，“科技平权”从来不是等来的。

这是空气悬架的故事，更是一个新动力汽车从无到有、打造一条属于产业链的壮丽故事。

01.

把高奢配件打下神坛之前

在空气悬架的历史里，前几十年都是泰西的叙事。

1946年，好意思国StoutStoutScarab实验车上装备了空气弹簧，公合计世界上第一辆承袭全空气悬架的汽车。而在1957年运行被量产旁边的凯迪拉克Eldorado Brougham，它的空悬系统相配接近当代版，是最早的雏形。

在很永久的一段时辰里，关于宏大汽车商场，空气悬架代表着爱戴、尊贵，是金字塔尖的高奢安装。

因为能带来极佳的惬意乘坐感受，让兼并辆车得以兼顾惬意性与通过性的双重需求，价钱又腾贵、甚而还总被戏称“不耐用”，空气悬架就这样和各种豪华品牌或顶配车型划上等号。

但伴跟着国产新动力实力的异军突起，这一故事已经悄然被改写：

往常的这几年，尤其是跟着标配了空气悬架的梦想L9、L8/7Max大卖，空气悬架的商场水长船高。梦想L系列认真寄托一周年之际，搭载魔毯空悬的车型就累计寄托突破20万辆，其中搭配魔毯空气悬架的比例达到了93%。

这一比例是十分惊东说念主的。

有业内东说念主士理会，2023年梦想汽车搭载空悬的整车量非常36万台，成为民众范围内搭载量最大的一家整车企业。

而在背后，总共这个词2023年中国商场的空气悬架配装量终了显耀增长。2023年，国内标配空气悬架的新车销量约为56.4万辆，浸透率达到2.7%，与2022年的23.8万辆、1.2%的浸透率比较，搭载量同比增幅达137%。

更显耀的变化是：原土企业借助本领鼎新、资本上风和商场恰当智力，成为行业的领兵力量。两家原土企业脱颖而出，空气悬架装机量排名第一的孔辉科技及排名第二的保隆科技，均位于长三角。

以保隆科技为例，这家位于上海松江的公司，他们也曾主要作念轮胎气门嘴、轮胎均衡块、排气管，诚然科研实力很强，但在2012年之前，基本没用作念空气悬架的训诫，自后尽管尽管运行布局，但这个高端货的商场，一直是被大陆、威巴克、采埃孚这些国际巨头紧紧主持，世俗玩家根本莫得几许上手的契机。

没法上手，就意味着莫得倡导量产，莫得量产，就永恒不会有界限，永恒莫得成为大玩家的契机。

怎么破局？

02.

从被动仰望到占据主动权

“买有操办不错，但只关联词范例的全套有操办，你们用车身来适配咱们的空气弹簧。”

这是2019年，梦想团队和供应商开会沟通上空气悬架时，其中一家国际巨头的回答。

巨头的炫夸言下之意，很浅易，你要用我的醋，就得再行包顿饺子。

只提供全套有操办，不会把柄整车斥地需求作念出改换——这种全套的“黑盒有操办”，是传统汽车界限供应商的常见操作。那时，大陆、威巴克、AMK三巨头占据了民众空气悬架商场份额的80%，而这三巨头无一例外，都只中意提供集成系统有操办。

濒临由梦想汽车出资“来中国建产线”的邀约，他们嗤之以鼻。

谈判，就这样无功而返。

既然这样委屈，那么中国东说念主我方弗成造空气悬架吗？

还真有东说念主想过挑战这个本领。

其实，中国空气悬架系统的筹议斥地责任并不晚，1957年，那时长春汽车筹议所作了无数的执行责任，蓄积了一些训诫。 但由于橡胶的寿命不外关，以及联想、制造等多方面要素，一直莫得酿成比较练习的本领，有些厂家执行一段时辰后也毁掉了。 上世纪80年代，长春汽车筹议所也一度再行启动空气悬架筹议神情，斥地了一系列客车用空气悬架，但是仍然有颓势，空气悬架橡胶气囊使用寿命较短，高度阀泄露严重，神情再一次搁浅。

后果是，民众的汽车空气悬架本领一直处于卖方商场，中国根柢莫得厂家大界限量产车型配备空悬，工业化训诫薄弱。

一运行莫得，以后就越来越难，甚而会永恒莫得。

靠别东说念主太沉寂，必须我方上。梦想汽车和保隆科技的共创，就是在这样的布景下伸开。

打鸭子上架，但事实诠释注解，决心和参预双管都下，中国并不是作念不成这件事：孔辉科技、保隆科技等一批中国供应商与原土车企细腻调和，冲破外资耐久以来对本领和商场的把持，等于最佳的例子。

保隆2012年进入空悬界限，从本领门槛相对较低的座椅空气弹簧脱手，幽闲推广到售后商场，提供售后空气弹簧家具，之后膺惩商用车界限，为卡车和大巴提供原厂空气弹簧。

在梦想之前，保隆通过和蔚来的调和得以进入原厂空气悬架商场，但量产训诫并不及。

信得过终理会这一界限量产的转念，终末靠的是和梦想的调和：

2021年6月，保隆科技成为梦想L8空气弹簧的定点供应商。

2022年10月，保隆科技搭载于梦想L8的首批空气弹簧量产件认真寄托。

为了达到梦想对惬意性的范例，两边的共创之下，保隆科技险些阅历了“夺胎换骨”的转念，从联想、材料和工艺上全面升级。

一位工程师回忆，仅调校的复杂性就是前所未有的。调教几十种有操办不说，他们甚而会去调校空油滑囊的橡胶材料，包括连线的结构，连线的材质、根数、静谧等。

在这个经由中，只是在橡胶配方上就斥地了50种，繁琐且叠加，每一个配方上都破费了无数时辰。

一运行保隆科技对梦想这种追求极致的条目感到微辞：国际腐蚀测试范例是480个小时，梦想汽车尽然要720小时，干嘛条目这样高？

诚然这个经由中频繁充斥焦躁切、压力，但也换来了春天。

梦想L8运行量产后，第一个半月寄托了1500台，第二个月就终理会1万台的用户寄托。

从细节上看，通过本领共创，在梦想L8车型上，保隆科技是国内初度承袭塑料热气焊上气室的空簧供应商，单个空簧减重非常0.5公斤。减重的同期，还加强了结构强度，将豪侈执行的破裂力值范例从国际的65KN进步到了100KN，愈加恰当中国汽车商场电动化、大型化的需求。

“淌若莫得这样的突破契机，原土的空气悬架供应商应该都还在量产前踌躇，可能在作念后装商场、维修商场，或者率如故这种情况。”保隆科技董事长张祖秋于今还忍不住惊叹，在空气悬架界限，淌若莫得自主品牌的崛起，给国产供应商一个从0越过到1的契机，国产供应商要冲破壁垒的可能性吵嘴常低的。

这两年，保隆科技也正在从单腔空簧量产切换至双腔空簧，比较单腔而言，双腔气室增多，空气弹簧弹性更好，更有助于乘用车使用经由中的刚度调度。

当今因为我方掌持了本领，空悬也在向“中国体质”靠近——从城市到高速、从说念路到桥梁到桥面大转化、从柏油路到水泥路方砖路等上百种典型工况……梦想的魔毯悬架还会和自研的数据算法系统“连山平台”进行联动，把专属传感器及时感知的路面信息上传到平台的后台系统，无间优化体验。

天然，这些都要建立在车企对空气悬架研发的深度参与基础上，把柄自家车型特质和用户需求来再行调教。

归根结底，一句话，淌若当年礼聘巨头强行安利的“整包有操办”，后头的优化都备不会这样顺畅。

梦想L系列的奏效，也带动了国产空悬供应商的崛起，仅用一年的时辰，国产空悬供应商在中国商场的份额就非常了番邦同业。从本年第一季度的数据来看，国内空气悬架商场中，国产供应商的商场份额已经非常80%，国际供应商的把持场面人面桃花。

但一个成心旨酷好的细节是：诚然番邦空悬供应商在中国的商场份额有所下落，但它们都备装机量仍在增长。背后的原因也很浅易，国产本领的突破已经掀开了这个商场，带来了更大的增量。

就以前两年的数据作念对比，2022年世界空气悬架商场的总出货量为240470套，到了2023年，出货量已经猛增到563834套，是前一年的2.34倍。

让老外多获利的同期，国产厂家也在悄然崛起，其中仅一家孔辉科技的装机量便非常了前一年国内装机量全年之和。

将高奢配件打下神坛的这还是由，不仅把国产空气悬架商场占有率作念上去了，更是平直把总共这个词商场蛋糕作念大了，惠及了更多国内消费者。

03.

长三角出现一条“理链”

最近，梦想汽车第100万辆整车在江苏常州制造基地下线，中国新动力汽车行业迎来第一位累计达成百万辆坐蓐和寄托的造车新势力玩家。

而和梦想汽车细腻调和的保隆科技，从量产到如今不到3年，现时却以26.9%市占率收获，位列空气悬架供应商装机量名按序二名。

放眼长三角，梦想汽车迈入“百万俱乐部”，带动的不仅是保隆，更有像苏州汇川这样的明星公司。

苏州汇川，梦想汽车诞生初期就与之调和的原土供应商之一。和保隆科技相通，苏州汇川在最早试图进入传统主机厂的供应链时，由于枯竭乘用车界限的训诫，因此一直莫得太多契机。

和梦想的调和不仅踹开了这扇大门，还把路越走越宽：

如今，动作梦想汽车电驱动品类第一大供应商，汇川的双电控家具跟班增程本剖析线，已经“一步不落”迭代到了第五代。目下汇川的业务已经笼罩了国内一线主机厂，包括比亚迪、长安、奇瑞、广汽、一汽、上汽等。在第三方供应商出货排名中，汇川位列电控第一、电驱总成第二、电机第二，站稳了头部位置。

这个梦想汽车的供应商名单上，还有伯特利、欣旺达这些国产零部件公司，不仅运行登上国内主流舞台，并以此为跳板走向世界。

比如保隆科技，就在本年驯顺了欧洲腹地的供应商，被欧洲某知名主机厂选为其全新平台神情的空气悬架系统前后空气弹簧供应商，预测2027年在欧洲运行量产。

往常，这样的故事时常发生在苹果供应链，在品牌高价值、高销量的坦护下，产能全开，事迹飙升。当今，这个趋势已经出现了在国产新动力汽车之上。

想起前段时辰听一位一又友提及梦想落户常州的一个细节。

2016年，梦想汽车首座制造基地落户常州武进。在一次很要道的会议上，武进对是否要引进梦想汽车投票，最终所以一票上风拍板的。

不夸张地说，就这一票，至少影响了常州而后的十年。

先不说梦想汽车通过连合高下流企业，平直和蜿蜒带动常州社会办事超10万东说念主。已成长为江苏新动力汽车产量第一车企的梦想汽车，2023年在江苏累计完成固定金钱投资超200亿元，年产约34万辆，占全省32.5%，同期也推动江苏省新动力汽车产量至104.7万辆，占世界比重达到10.9%。

本年，梦想汽车新增投资16亿元对常州基地实行纠正升级，常州基地认真冠名“江苏梦想”，翌日，梦想汽车在江苏的研发、责罚东说念主员将幽闲增多，加速零部件产业园建造，诱导理链近地化集群发展。

打造长三角新动力汽车“4小时产业圈”的常州，自己就笼罩传动系、制动系、转向系、电气姿首系、灯具、汽车车身、汽车饰件等十几个界限的新动力汽车产业链，与龙头车企同频共振，宁德期间、蜂巢动力、星宇车灯等一批链上企业，中汽研智能及新动力汽车检会中心等服务平台，构筑当代化汽车产业体系，为像梦想汽车这样的龙头翌日发展无间赋能。

一组数据标明：梦想汽车的供应体系中，江苏省内一级供应商有144家，梦想L系列的近地化水平已接近60%。翌日，“理链”赫然还将充分阐扬牵引作用，招引更多省外供应链在长三角布局，积极鼓励供应制造的近地化政策。

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