五菱之光EV，成为悦也相通的小玩物可能是它最佳的归宿了。

上周五，“为东谈主民造车” 的五菱在广东汕头推出了全新打造的五菱之光 EV。

固然顶着货车 “五菱之光” 的名字，但五菱对它的定位是 “纯电多用途车”，是不错兼顾家用的。

整车十单干致（3685×1530×1750mm），跟燃油版五菱之光比起来长宽高皆快镌汰了 10cm，加上侧滑门、魔术座椅等可变的后排空间，还标配了快慢充，可玩性相配高。

发布会现场亦然摆满了五菱与博主们合营的改装车，有改露营车的，有拿来当咖啡车的，也有平直搬年货的，主打一个实用。

发布会现场多样博主DIY的展示车

不外，今日同期亦然比亚迪全新的汉 L 和唐 L 的策画发布会，这撞车弄得之光 EV 在汇集上那是少许声息莫得。。

什么偶遇工业寄父，580kW 电机强如怪物，拼尽全力也无法投诚。。。

然则期间往常了一周，五菱之光并莫得得益几许好评，网友们基本皆在痛恨之光 EV 的订价和树立。

现时之光 EV 有两个树立，分歧是 4.78 万的活动型和 5.08 万的平静型，两者的离别主若是在行李架和 3.3kW 的外放电功能上。

这没啥问题对吧，但如果我说这车电板唯独 17.7 度电，CLTC 续航唯独 201km，本色续航可能唯独 140km 附近呢。。。

这还不够离谱，内饰不错说是要啥啥莫得，塑料咱就不说了，手摇的车窗、马自达 MX-5 同款的车漆败露门板，数显姿首盘。。。

高情商：改装后劲苍劲；低情商：毛坯。

咱也不是有利挑刺，要知谈，五菱自家的宏光 MINI EV，215km 续航的芳华版，只卖 3.98 万，内饰好赖该搪塑的搪塑，该拼色的拼色，倒车影像也给了一个，不至于是个真毛坯。

上图宏光 MINI EV 芳华版 碳黑/奶盐米配色内饰；下图五菱之光 EV

五菱之光 EV 惟一值得颂扬的，可能即是全车预留了 20 多个螺口，比小米 SU7 还多，不论是改装如故增多一下挂件皆相配浅薄。

但若何说呢，只可说瑜不揜瑕，即使博主们对五菱之光 EV 成为中国 kcar 信心满满，然则五菱之光 EV 不论是价钱如故树立跟当今的新能源车比起来皆莫得太大的竞争力，跟确凿 kcar 比起来的话更是有着好多不完善的场所。

毕竟 kcar 这玩意儿，东谈主家日本依然玩了几十年了，发展的相配完善，况且有着很强的地域性。

铃木 Suzulite SF 1956型

可能有些差友对 kcar 不太熟谙，我们如故简单先容下。

kcar 在日本叫作念 “軽自動車”，按照日本步骤，专指车长在 3.4m 以下，车身宽度不向上 1.48m，高度不向上 2m，排量不得向上 660cc，核载东谈主数为四东谈主的袖珍汽车。

这样的策略导致当今 kcar 的外不雅基本皆是又窄又高，脑袋尖尖的。

这种车能源枯瘦，隔音全无，极度于一个铁皮盒子，安全性亦然果真等于 0。

神户市某次kcar事故，kcar平直被前后车压成铁皮

然则即使有着各样弊端，kcar 依然凭借着策略的歪斜以及凸起的实用性成为了日本的国民级汽车。

最简单的原因，不论租或者买，在日本买车强制条目你得有一个在家近邻 2 公里的车位，但 kcar 不必。。

东京月租车位均价在 1-2k 东谈主民币，图为价钱偏高的港区均价.

除此除外，买车前后要交纳的多样税费，kcar 皆比平庸汽车要更低廉，把柄日本自动车工业拜访，如果一辆汽车使用 13 年，kcar 能比一般汽车省下 46 万日元（折合东谈主民币 2 万多）。

有这样后天不良的上风，kcar 思不大卖皆难。

天然，kcar 的火爆除了是策略起程点，厂商们在 kcar 上花的功夫亦然功不成没。

拿大家皆熟知的 “魔术座椅” 举个例子吧。

本田 N-BOX 这车后排座椅往前折叠即是一个纯平的装载空间，向后折叠即是个超大隔间，前排座椅放平之后即是一张大沙发。

这还仅仅基操，本田的工程师思到，如果赔本者需要更多空间呢？

于是就有了 N-BOX 的姐妹车型，N-VAN，取消 B 柱，前排也能上前折叠全部放平，车内平直不错放一台 Monkey 或是狒狒进去，摩托佬狂喜。

研究到老龄化社会，坐轮椅的老东谈主若何出行呢？

于是，N-BOX 有专门的护理版块，内置电动绞盘和陡坡板。

如果认为如故太 “粗” 了，还有更细的。

研究到这是一款家庭用车，N-BOX 在研发过程中专门找来各个年岁层的女性来试车，并作出相应的篡改。大到布艺座椅的相貌，小到刚好能塞下抽纸的储物格，前后排装配的挂钩，皆是这群 “陪审团” 提议来的建议。

吸取概念前后的座椅材料

数目稠密的储物空间

这样的 N-BOX 卖几许钱呢？谜底是 169-198.2 万日元（折合东谈主民币 7.8-9.2 万元）。

即使不研究日本东谈主的购买力比我们更强，单就性价比来说，五零之光 EV，以致是燃油版皆很难与日本的 kcar 相忘形。

光车子就这样了，更别提日本东谈主为了投合 kcar 的赔本者，连 4S 店皆打形成咖啡厅的神色，去眩惑更多家庭用户存身，自上而下全历程进行揽客。

你敢深信这是一个汽车品牌的官网吗？

Em。。。大概有点眼熟？（蔚来：？）

比较之下，不管是五菱如故大部分的国内 4S 店，皆提供不了这样 “变态” 的工作。以致脖子哥前几年去五菱 4S 店的时候，一边摆着宏光 MINI EV，另一边则是老迈在挑选他的 “赛博耕牛”，相配割裂。（当今银标店跟商用车分开了）

是以五菱之光 EV 能咋办呢？我们还没到阿谁阶段呢。

而在我们这片地盘上，其实也早就滋长出属于我们我方的特点产物了。

那即是满大街的新能源车。

我们版图辉煌，对 kcar 这种逼仄的小车尚未形成刚需，而 558 的缤果，698 的海鸥这些能让更多东谈主用上充满性价比的汽车，才是更稳健我们国情的家具。

再加上国补、购置税等国度策略的歪斜，我们又何苦追求把通盘功能往一台小车里塞，最终连安宽裕无法保险的 kcar 呢？

至于五菱之光 EV，成为悦也相通的小玩物可能是它最佳的归宿了。

撰文：浩森

剪辑：面线糊君

好意思编：萱萱

图片、而已着手足球投注app